电气化铁路自耦变压器
目前，新建的高速电气化铁路越来越多的采用AT供电方式。牵引电流通过电力机车后从负馈线返回。供电电压提高，更能适应大功率负荷的供电，功率输送能力强，供电距离远，可减少牵引变电所数量，减少电分相数目，机车通过分相中性段短时失电产生的速度和功率损失得到降低；有效降低对通讯线路的干扰。
AT牵引供电系统采用的是2×25kV电压供电，由正馈线、负馈线和钢轨形成电能的通路，供电能力强，每个供电臂的供电距离可以达到约50kM，适用于高速、重载电气化铁路。供电臂沿线通常每隔10kM设置一座AT站。
电气化铁路自耦变压器是电气化铁路AT供电系统中的关键设备，牵引变电所主变输出电压为55kV，经自耦变压器（变比2:1）向接触网供电，一端接接触网，另一端接负馈线，其中点抽头则与钢轨相连。如下图所示。
1、 使用环境：
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安装位置 |
环境温度 |
冷却方式 |
海拔高度 |
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油浸式设备 |
户内或户外 |
-40℃～+45℃ |
ONAN |
1000米 |
注：上述主要技术指标均针对普通江南平台(集团)有限公司,而言，如果有其他特殊要求请先与我们联系。
2、 电气化铁路自耦变压器江南平台(集团)有限公司,特点
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